Технические характеристики катера Лорд:
| Длина наибольшая
| 472 см
| | Ширина наибольшая
| 230 см
| | Высота габаритная
| 190 см
| | Высота борта на миделе
| 0,34 м
| | Водоизмещение
| 1140 кг
| | Масса с оборудованием (без мотора)
| 450 кг
| | Грузоподъемность
| 500 кг
| | Пассажировместимость
| 5 человек
| | Мощность подвесного мотора
| 40-80 л.с.
| | Скорость хода при максимальной мощности двигателя
| 70 км/час
| | Объем топливного бака
| 100 литров
|
Стандартная комплектация катера Лорд:
| ходовые огни, стояночный огонь
| | релинг и поручни из нержавеющей стали
| | швартовные утки из нержавеющей стали
| | ключ массы, крепление аккумулятора
| | напряжение бортовой сети 12В
| | освещение каюты
| | стационарный топливный бак емкостью 100 л
| | указатель уровня топлива
| | рулевое дистанционное управление
| | мягкие подушки в каюте
| | полки для мелких вещей в каюте
| | мягкие сидения водителя и пассажиров в кокпите
| | ветровое стекло
| | автоматическая осушительная электропомпа
| | самоотливной якорный отсек
| | отсеки для хранения багажа
| | держатели удочек
| | панель выключателей с предохранителями
| | ходовой тент
|
Дополнительная комплектация катера Лорд:
| мотор подвесной 40 - 80 л.с.
| | трейлер
| | транец для резервного мотора
| | чехол для транспортировки и хранения
| | откидной трап для подъёма из воды
| | кормовые площадки с поручнями из нержавеющей стали
| | навигационное оборудование
| | стол съемный в каюте
| | розетка 12В
| | магнитола
| | ковер в кокпит и каюту
| | звуковой сигнал
| | фара-искатель
| | подстаканники
|
Выпускаются несколько конфигураций расстановки сидений в кокпате:
1 - банка по левому борту с отделённым аккумуляторным отсеком и рундуком, кресло водителя на стойке с регулировкой по высоте, кормовая съемная банка с мягкой подушкой.
2 - пассажирские сидения располагаются "спина к спине".
"Лорд" - быстроходное стеклопластиковое судно повышенной комфортабельности с каютой и открытым самоотливным кокпитом, предназначенное для эксплуатации в туристических и прогулочных целях по рекам и водохранилищам при высоте волны до 0,9 м. Мотолодка обладает высокими мореходными качествами и привлекательным внешним видом.
Корпус имеет обводы типа моногедрон с углом килеватости днища на транце 17°. На днище по обе стороны от киля установлено два продольных редана, а на скуле - брызгоотбойник.
Гидродинамические обводы обеспечивают уверенный выход на глиссирование при любой нагруз-ке. Мотолодка мягко идет на волне, не забрызгивается. Легко всходит на волну без зарывания и жестких ударов. Обладает хорошей устойчивостью на курсе. На тихой воде может длительное время сохранять свой курс практически без воздействия на механизмы управления. Уверенно выдерживает резкие повороты и развороты, сохраняя необходимую для безопасного маневрирования остойчивость.
В носовой части мотолодки расположена каюта с V-образным мягким диваном, рундуками и полками для багажа и снаряжения. С помощью дополнительных мягких вставок диван легко трансформируется в сплошное спальное место, позволяющее комфортно устроится на ночлег втроём. Для приятного времяпрепровождения на стоянке или в плохую погоду в каюте может быть установлен съемный столик. Для обеспечения освещения в темное время суток на подволоке расположен светильник. Проветривание каюты на стоянке осуществляется через открытые носовой и входной люки, а также вентиляционную решетку на переборке. Вход в каюту производится из кокпита через проем при откинутом люке и снятом брандерщите.
В просторном кокпите (1,8x1,8)м находится пост управления и мягкие сидения водителя и пасса-жиров, оборудованные нишами для аккумулятора, багажа и снаряжения. Он может закрываться легкосъемным тентом с откидными стенками, который служит козырьком в жару или создает закрытое пространство в ненастную погоду. Под полом кокпита размещён стационарный бензобак емкостью 100л и электрическая аварийная помпа с автоматическим выключателем, служащая для удаления скопившейся воды из межсекционного пространства.
Для защиты пассажиров и водителя от ветра и брызг на рубке установлено лобовое остекление. По бортам вдоль рубки имеются "потопчины", обеспечивающие свободное перемещение на нос мотолодки. На палубе размещены швартовные утки, носовой релинг, поручни, сигнальные огни и держатели спиннингов.
Корпус собран из нескольких стеклопластиковых секций: наружного корпуса, внутренней секции и палубы. Пластиковые детали мотолодки изготовлены методом ручного ламинирования на полиэфир-ном связующем с применением направленного стекловолокна, что придает стеклопластику повышенную жесткость и прочность. Декоративный слой имеет водонепроницаемую структуру и повышенную стойкость к атмосферным воздействиям.
Все дельные вещи и палубное оборудование изготовлены из полированной нержавеющей стали и устойчивой к воздействию ультрафиолетового излучения пластмассы.
Непотопляемость мотолодки обеспечивается заливкой жесткого пенополиуретана в межсекцион-ное пространство, что повышает общую прочность конструкции, снижает уровень шума и вибрации, увеличивает теплоизоляцию. Объем непотопляемости позволяет полностью затопленной лодке находится на плаву с полным грузом и пассажирами.
При изготовлении мотолодки используются современные методы компьютерного проектирования, позволяющие обеспечить высокую точность деталей и качество сборки.
| 
